En 2008 fallecieron en España 502 peatones atropellados en carretera y zona urbana, lo que supone una de las principales causas de accidentalidad mortal en nuestro país. De los peatones fallecidos, 196 casos se produjeron al cruzar fuera de la intersección, y 82 cuando cruzaban en el mismo paso. Para conocer el riesgo en estas infraestructuras, el RACE ha participado en el análisis de 310 pasos de peatones en 31 ciudades europeas de 22 países diferentes. Para la selección de los pasos, se ha valorado su interés turístico, el transporte público, el tráfico cercano y su similitud con otras prácticas.
En el resultado final, se consideraron cuatro bloques de análisis: sistema de paso (23% de la nota final); visibilidad en horario diurno (26%); Visibilidad en horario nocturno (32% del resultado) y Accesibilidad (19%). El resultado del estudio demuestra que uno de cada seis pasos suspendió la prueba este año, mientras que en el año 2008 fueron uno de cada ocho. Por ello, es necesario crear urgentemente un programa de renovación para los pasos más peligrosos, bien por falta de visibilidad, de accesibilidad o de tipo de infraestructura, así como informar a los turistas extranjeros de la práctica.
Junto a la infraestructura, los conductores deben ser conscientes de que la presencia (legal o ilegal) de vehículos aparcados en los pasos de peatones puede suponer un riesgo importante, y supone un importante perjuicio para el peatón. En este sentido, es imprescindible mejorar la accesibilidad para todos los usuarios, ya que el informe detectó un gran número de casos en los que se obstaculizaba el paso a personas con discapacidad.
El peor paso para los peatones de Europa se halló en Milán, en la Vía Palestra, con una puntuación negativa en todas las categorías de seguridad. La clasificación de mejor paso para peatones se concedió a un paso en Bratislava, en la intersección de las vías Klemensova y Dostojevského rad. Este paso obtuvo la mejor puntuación absoluta en todas las categorías: una disposición muy bien diseñada y las condiciones de mantenimiento perfectas aseguraron una puntuación muy satisfactoria en la categoría de sistema de paso. Las excelentes condiciones de las marcaciones viales, junto con la buena visibilidad de las señales de tráfico y unas condiciones muy buenas de iluminación, dieron lugar a un resultado muy satisfactorio también respecto a la visibilidad tanto en horario diurno como nocturno.
Resultados desiguales en España
En España se han analizado un total de 30 pasos de peatones, distribuidos en tres ciudades: Madrid, Barcelona y Sevilla. Los resultados del análisis valoran 4 pasos como “insatisfactorios”, 12 “aceptables”, 13 “satisfactorios” y 1 “Muy satisfactorio”, el mejor de España, situado en Sevilla, en el Paseo de Cristóbal Colón en su intersección con el Puente de Isabel II. Las características de este paso regulado es la buena nota recibida en los apartados de visibilidad diurna y nocturna, bajando la nota en accesibilidad.
En España, la ciudad mejor valorada ha sido Madrid, con 4 pasos satisfactorios y 6 aceptables (ningún paso suspende). La Capital de España destaca por sus buenas infraestructuras en accesibilidad, obteniendo la segunda mejor plaza de toda Europa. En Madrid, el mejor paso de peatones está en la calle Alcalá intersección con la calle Gran Vía, calificado como “satisfactorio”.
Barcelona por contra es la ciudad española con peor valoración, ya que de los 10 analizados en la Ciudad Condal, tres suspenden por mala visibilidad y accesibilidad, dos son “aceptables” y cinco “Satisfactorios”. El mejor paso en Barcelona está en la calle Tarragona en su intersección con Diputaciò.
|
 |
